2024.04.8～18
本宅去晃了四國一圈
機票：虎航桃園飛岡山桃太郎機場 (來回)
住宿：丸龜7晚、松山2晚、岡山1晚，共計11天10夜
交通：四國周遊券(All shikoku rail pass)、ICOCA、現金買票
行程：
D1 → 岡山、丸龜
D2 → 丸龜、高松
D3 → 高屋神社
—————以下開始周遊券——————
D4 → 小豆島
D5 → 鳴門
D6 → 小豆島
D7 → 高知
D8 → 今治、松山
D9 → 下灘、宇和島、道後
D10 → 福山
—————以上才是周遊券——————
D11 → 倉敷
總計：11天、6縣、12城市、7城堡、20景點
結論：這樣搞很沒旅遊的感覺，但解了很多人生成就～
上面這張就是本次的交通通票，JR四國周遊券，宅草是買7天的。
但是，四國周遊券相對於宅草之前買過的JR關西、關東周遊券而言其實並不好用，並不是價值上的不好用，而是字面意義上的不好用。因為，四國大部分的車站都是人工驗票，對，你沒看錯，連自動改札機都沒有！不要說自動改札機了，就連幾乎通用全日本的ICOCA、西瓜卡在四國其實也很多地方都沒辦法使用，因為根本連刷卡機台都沒有！
先說一下IC卡的部分，在JR方面，目前能持IC卡(如西瓜、ICOCA之類的)直接進站搭車的，只有香川縣北部幾個大城市，外加詫間、觀音寺站這兩站而已。地方性鐵路目前也只有香川縣的琴電能用。所以，如果你只會使用IC卡搭日本交通工具，四國可能就不適合進行大眾運輸的自由行。
這張四國周遊券要價20000日幣(2024.04時)，已經調漲過，但依據宅草的行程，還是很超值，畢竟四個縣全衝了，每天都搭特急車，來回至少都要4、5千日幣，隨便搭個幾天就回本了，更何況這張周遊券還包小豆島渡輪跟島上的橄欖巴士，非常划算！
不過老實說，搭火車來遊四國並不適合剛接觸自由行的人，一方面沒辦法像大阪、東京那樣一張IC卡打到底；一方面就算買了周遊券，如果時刻表、車種沒有先做功課，很容易就會錯過，這裡要提一下，JR四國的列車編組是目前宅草遇過最複雜的！
https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/hensei.pdf上圖是JR四國部分列車的編成，可以發現一件事情，很多車種是混編的！這種情況在此之前宅草只有在富士急看過，就是兩台要去不同目的地的列車，合併成一台行駛，到了某一個車站之後，列車會分開，各自開往各自的目的地。看起來好像沒問題，但如果使用周遊券可能就會出問題，因為四國周遊券只能搭自由席(要搭指定席需要另外加購)，倘若使用周遊券進站，上車坐上自由席，卻沒有確認列車編成，到分列站時也沒注意聽廣播的話，有可能到的地方跟想去的地方南轅北轍。
另外，指定席跟自由席也是個問題，因為四國JR特別的地方在於，一節車廂可能同時有自由席或指定席，如上圖，燈有亮代表指定席，燈沒亮代表自由席，這還是比較新式的車廂，舊式的車廂則是在座位枕頭上會貼上標示。也就是說，進入車廂之後，必須先確認是不是全車自由席，不然就要看看有沒有指示，單持周遊券不能坐指定席，也不能補票。
然後，還有一個問題是，四國不論是鐵路、公車都還存在非常數量的舊式車種，這些舊車有可能沒有電子看板，像是宅草去高屋神社搭的地方巴士、松山到下灘的one man列車這種，都沒有跑馬燈可以看，只能憑廣播去聽站名，所以難度比較高一點。
四國很多車站都是無人站，而這些無人站間行駛的通常都是one man列車，上圖是所謂的one man列車，就是整列車只有司機一個人，司機兼車掌，這種車搭起來比較需要注意，有以下幾種狀況：
1. 在有人站上車，在有人站下車 → 所有的門都可以上下車，由車站的站務員驗票
2. 在有人站上車，在無人站下車 → 所有門都能上車，下車時只能由司機旁邊那個門(最前面)
3. 在無人站上車，在有人站下車 → 依照指示的門上車，上車要抽整理券，沒有IC卡可以刷，除非你跟宅草一樣用周遊券才不用抽；下車時任意門都可以，由車站站務員驗票
4. 在無人站上車，在無人站下車 → 依照指示的門上車，上車要抽整理券，下車時只能由司機旁邊那個門(最前面)
另外，四國的列車很多都有這個按鈕，功能跟高雄輕軌一樣，下車的時候司機員可能不會開全部的門，這時候要自己手動按(one man列車的話不要亂按啊～)；有時候列車會提早進站，通常是在起點站的時候，門會關著，這時候門邊會有燈號，如果燈號有亮，可以直接按下去，上車，不過進來車廂之後要記得從裡面再把門關上，防止暖氣或冷氣外流。
講了這麼多是因為宅草發現在四國搭火車必須有一定的功力才行，四國有半個台灣那麼大，如果跟宅草一樣需要跨縣移動，那必然會搭到特急車，而這些特急車又存在混編、混座位、點與點之間距離過遠、班次過少等問題，所以必須做足功課再出發。宅草總共花了一個月的時間蒐集情報，整理了所有會使用到的列車時刻、編成、替代方案才終於無事完成這次的旅行。
還有一個問題是行李箱尺寸的問題，如果跟宅草一樣搭火車遊四國，建議不要帶超過24吋的行李箱，因為會沒地方放！四國這些車種不像大阪的Haruka、東京的Skyliner那樣會在後面有行李箱置放空間，基本上四國的只能直接放在頭頂上，目前實測24吋可以塞進南風、潮風的頭上行李置放空間，但是宇和海的不行，宇和海的車型更舊，行李架空間更小。上圖是宇和海，下圖是南風。
不過，四國雖然交通不比本州，但還是有很多值得一去的地方，重點是，觀光客很少，宅草只有在鳴門、高知、松山有看見金髮碧眼的觀光客，然後在小豆島遇到台灣的旅行團，除此之外幾乎沒有外國觀光客，反而比較多日本本地進行「遍路」的旅客，是個遠離觀光公害，享受旅行的好選擇。
———————我是分隔線——————
【Day1】 從岡山去丸龜
台灣目前飛四國的航班總共三班，長榮飛松山、虎航飛高知、華航飛高松，就這三班，算滿少的，而且還都有日期限制，三個航班降落的機場都需要搭接駁巴士才能進到市區。考慮到機票價格和住宿地點，最後宅草選擇飛岡山，從岡山直接衝過去！
虎航飛岡山大約是中午前飛，傍晚抵達
入境拿行李箱、檢查完，就可以直接走出機場，電動門左轉就是接駁車售票處，會有專人協助操作，有兩個目的地可以選，倉敷跟岡山(往岡山780日幣)，直接跟工作人員說去岡山，機器買票，就可以上車了，車票下車回收。行車時間約20分鐘，現場等候人太多會加開班次。
由於宅草是第4天才開始用周遊券，所以第一天只好先花錢買實體車票，大約下午4點多抵達機場，轉乘巴士抵達岡山車站大約下午5點半，進入尖峰時刻，車站人滿為患，要排綠色機台買指定席可不容易啊～
最終在大約晚上7點左右抵達下榻的旅館，放好行李箱馬上衝出來吃丸龜的鄉土料理-骨付雞
骨付雞(honetsukidori)，字面上的意思，帶骨雞腿，可以選擇老母雞或小嫩雞，這次宅草選擇的是老母雞，肉汁非常的香，一咬下去滿嘴都是香溢的氣味，但可惜，肉完全咬不動，雖然好吃，但吃得非常狼狽。
飯糰套餐附的湯，原本以為上面浮著的是麵皮，結果一咬下去嚇到，是雞皮！
回來的路上還看的到丸龜城，山上藍色的那個。
吃完晚飯就結束第一天，沒做什麼，第一天算是交通時間，吃個名產骨付鳥就結束這回合，晚上的丸龜非常荒涼。
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